Уважаемые коллеги, в непростое для профессии время, наверное многим приходит рассылка от ВУЗов с "приглашением" на обучение/приобретение дипломов....сегодня прям удивили (не для рекламы, а для понимания)....в очередной раз приходит образовательный спам и что же там?:

"

Уважаемые коллеги!
Сообщаю Вам, что наш Университет, имеющий государственную аккредитацию, с 1 сентября 2019 года вносит информацию о выданных дипломах о профессиональной переподготовке и удостоверениях о повышении квалификации в Федеральный реестр документов об образовании и квалификации (ФРДО).
Внесение в ФРДО указанных образовательных документов экспертов и оценщиков позволит нашим выпускникам оперативно подтверждать легитимность и профессионализм в различных инстанциях с указанием соответствующих ссылок в своих экспертных заключениях и отчетах об оценке.
В ФРДО вносим информацию о наших выпускниках по всем прилагаемым программам. В перечне указаны условия обучения с учетом скидок.
"



1.Следовательно, ранее выданные дипломы не имеют легитимности? или это такой маркетинг?))))

2.Кто-то там ранее выкладывал что РФЦСЭ будет проводить лекции по МЮ18, так здесь тоже подсуетились и за 6 000,00 расскажуть какова практика применения новых МР)))))

Я уже давно определился, с тем что очень часто некоторые коллеги вместо взаимозаменяемых деталей лепят левые номера (например вместо тяги рулевой в сборе, ставят номер от наконечника - так им емекс подсказал, или вместо бампера без отверстий под датчики парковки и омыватель, ставят номер с дырками, или бампер вообще к другой комплектации просто не поставишь итп)... вот вижу, что если в справочнике у трех разных номеров компонента одна цена, да еще и в каталоге производителя ТС написано "взаимозаменяемые", то ...

Денис Денисович, что мне нужно по Вашему почитать в справочнике РСА, чтобы осознать там наличие взаимозаменяемых деталей с разной по вашему стоимостью, как Вы Денис Денисович определяете, что эти детали взаимозаменяемы, сознайтесь пожалуйста? Согласитесь, что это ненормально когда вместо тяги рулевой в сборе за 1000 рублей, ставят номер от наконечника ценой 230 рублей, только потому, что он мол вывалился в емексе как "заменный"?

Да у нас автотехнику, трасологию, техническое состояние (в т.ч. моторы) делают экономисты, элементарно без базового технического образования, с фантиками, купленными в неких ЧОУ... и суды их засиливают, и в большинстве случаев "убеждение суда" трудно сломать

А тут да, вы правы, "почти всегда". Действительно бывает, что когда "заменный" номер сильно дешевый, например в 0,2 цены от оригинала, то цены у взаимозаменяемых компонентов будут разные в справочнике, при таком разбросе цен и выборок будет две)))... Мое мнение сводится к тому, что нельзя лупить не проверенные номера, очень часто люди лупят левые номера, а когда начинаешь разбираться, то компонент совсем другой и не подходит, реально другой комплектации или цвета например... Я просто, считаю что нужно разобраться, а не слепо лепить левые номера не указанные в каталоге производителя ТС, а если производителем ТС действительно предусмотрен ремонт именно аналоговым компонентом, то флаг вам в руки, естественно надо ставить экономически эффективный вариант, но еще раз просто надо все проверить, а не лупить левые номера.

Согласитесь, что это ненормально когда вместо тяги рулевой в сборе за 1000 рублей, ставят номер от наконечника ценой 230 рублей, только потому, что он мол вывалился в емексе как "заменный"?

в справочнике взаимозаменяемые детали (оригинальный номер и его аналог присвоенный производителем ТС) почти всегда имеют одинаковую цену, по той причине, что такие детали выключаются в одну выборку, там в методике даже прописано, чем это проверяют (что допустимо по методике). Кстати там и цены почти всегда)))) ну вы понимаете, тем ни менее))) кому этом мешает считать по справочникам РСА "не ущерб"...

Не чем во первых, а кем - судом.

В суде между сторонами состоялась борьба за судебного (негосударственного) эксперта. Задача: определение рыночной стоимости ТС и годных остатков после ДТП (не ОСАГО). Суд с ходатайства стороны исключил кандидатуры экспертов-техников (входящих в реестр) и утвердил оценщика, ссылаясь на п. 1.6 методики Минюста 2019

п. 1.6. Уровень квалификационных требований, необходимых для решения задач, определяемых настоящими Методическими рекомендациями (2019 г.), установлен:
- «Положением о дополнительном профессиональном образовании работников федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации» (утверждено приказом ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России от 16.12.2014 № 239/1) – для судебных экспертов по специальности 13.4;
- «Требованиями к экспертам-техникам, осуществляющим независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требований к их профессиональной аттестации, оснований ее аннулирования» (утверждены приказом Минтранса России от 22 сентября 2016 года № 277 (зарегистрирован в Минюсте России 19 октября 2016 года № 44083) – для экспертов-техников (в части определения стоимости восстановительного ремонта КТС);
- Федеральным законом от 29 июля 1998 года № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» - для оценщиков (в части оценки КТС).

Вопрос: может ли это означать, что судебный эксперт, в задачу которого входит решение вопроса об определении рыночной стоимости, в обязательном порядке должен быть Оценщиком? В то же время возникает вопрос, чем определяется уровень квалификационных требований к лицам, не являющимся экспертами ФБУ, экспертами-техниками, оценщиками, необходимых для решения задач, связанных с определением УТС, годных остатков, стоимости восстановительного ремонта вне законодательства об ОСАГО?

то что емекс там что то написал, это еще ни о чем не говорит. Емекс иной раз на на стекло, в замену номер от герметика выдает, а на тягу в сборе, только ее наконечник. так что надо разобраться перед тем как лупить непонятные номера не указанные в каталоге производителя ТС))) в справочнике взаимозаменяемые детали (оригинальный номер и его аналог присвоенный производителем ТС) почти всегда имеют одинаковую цену.

пока основной вопрос (если кто-то глубоко разбирался) может ли быть на авто, на одну дату, более одного "актуального" каталожного номера?
скрин с дилерского каталога
при этом в мэйджоре, емехе обе детали самостоятельные со значком "последняя замена"