| blinov-a-v |
| Ранг: |
Член сообщества |
| Местонахождение |
Москва |
|
| Предыдущий визит: |
Sunday, June 10, 2018 12:42:49 PM |
|
|
ФИО |
Блинов
Александр
Вячеславович
|
| Дата рождения |
2/18/1974 |
|
Пол |
Мужской
|
| E-mail |
blinov-a-v@yandex.ru
|
| Страна |
Россия |
| Область, край, республика |
Московская область |
|
Город |
Москва
|
| В какой СРО оценщиков состоит |
02 - СРО АРМО (СРО Ассоциация российских магистров |
| Специализация |
| оценщик недвижимости |
| оценщик машин и оборудования |
| оценщик автотранспорта |
|
| Год начала оценочной деятельности |
2000
|
| Место работы |
оценщик
|
|
|
|
Светлана1111 сообщал(а):Не получится ли при введении поправки на пробег, что она уже учитывает какие то неисправности, будет двойной учет, если вычитать?
Именно это и получится. Другое дело, если на на рынке реально прослеживается взаимосвязь цены предложения и заявленного пробега, при этом аналоги с большим пробегом (более дешевые) "не требуют ремонта". Тогда результат, полученный по модели "цена-пробег", можно и скорректировать на стоимость устранения дефектов.
А вот износ... По МР РФЦСЭ 2013 - с износом. А по логике (например, пост.КС №6-П от 10.03.2017), уменьшение затрат на величину износа разумно только в том случае, если в результате замены деталей происходит улучшение автомобиля. Вот и поставьте перед собой вопрос: после проведения рекомендованного ремонта станет ли данное ТС лучше (дороже), чем использованные аналоги? Если да - с износом, если нет - без износа.
|
Заказ-наряд оформляется на основании обращения заказчика. Если заказчик просит заменить "блок управления двс, блок ipdm, дроссельная заслонка, жгут проводов", то и будет составлен заказ-наряд с указанием стоимости соответствующих работ и деталей. Из чего, разумеется, не следует, что данные детали требовали замены по объективным причинам, а не вследствие пожелания заказчика.
Другое дело, если это будет не "предварительный заказ-наряд" на предстоящий ремонт, а реальный оплаченный заказ-наряд на диагностику, в котором будут приведены результаты проведенной диагностики, а в графе "рекомендации" будет написано, что требуется заменить и по какой причине. Вот такой заказ-наряд может быть основанием для соответствующей корректировки стоимости автомобиля. Выглядит это примерно так:
|
Откуда сомнения?
Предельный износ установлен законом. Доп. износ - Положением ЦБ. Выполняем Положение в той части, в какой это не противоречит закону. Да и прямого противоречия тут нет: начислили 99% согласно ЕМ, скорректировали до 50% согласно 40-ФЗ.
|
|
Вот именно, в теории. А на практике эту старую панель давно выкинули. Так что абандон. А дальше пусть СК, уже являясь собственником ТС, решает вопрос о возможности заказа на заводе-изготовителе панели с номером (что едва ли возможно, потому что титульный изготовитель ТС никаких деталей ТС не изготавливает).
|
|
Дмитрий Михайлович, этот вопрос я изучал. Большинство подобных ТС ввезены в РФ в нарушение ТР. Посмотрите ПТС: что там указано в графе "ОТТС"? Для единичного ТС там должно быть СБКТС. А по факту - некий сертификат соответствия, например, в части отработавших газов. То же касается компонентов ТС: вместо обязательного соответствия ТР часто видим указание на соответствие отдельным ГОСТ или даже ТУ изготовителя. Сейчас все это можно проверить по публичным базам данных (gost.ru, fsa.gov.ru). На таможне всегда воровали и будут воровать, обычай делового оборота, так сказать. Последние 20 лет даже элементарных приличий не соблюдают. Но вечно это продолжаться не будет, рано или поздно кто-то попадет "под раздачу".
|
Практик страхования сообщал(а):Осталось мне только понять точно все же, с завода эта машинка выходила с галогеном или ксеноном.
А почему Вам это важно?
В РФ эта машина с ксеноном легально попасть не могла. Кто допустил нарушение: эксперт органа по сертификации или один из владельцев впоследствии - к Вашему делу отношения не имеет. Важно другое: "восстановление" этого ТС путем установки ксеноновых фар будет самостоятельным нарушением. Нельзя считать предполагаемые затраты на ремонт исходя из того, что этот ремонт будет производиться с нарушением ТР и ГОСТ.
Например, ответчик повредил компьютер с установленными "левыми" программами. Истец требует возместить стоимость компьютера плюс затраты на установку этих программ. Законно? И как считать?
|
Для этого панель с VIN нужно отреставрировать и вернуть на место. Конечно, это самый правильный способ.
|
Алекси’ сообщал(а):...Подал документы в МАК в первый раз.
...пишу уже 3 года трасологию, да и 5 лет на нее учился в ВУЗе.
...То есть целесообразность проведения расчёта детали никого не интересует?
Возможно, в вопросах транспортно-трасологической диагностики Вы разбираетесь лучше, чем сотрудники Росавтотранспорта, которые будут проверять Ваше тестовое задание. Желаете это доказать?
Позиция МАК лично мне понятна и основана на НПА. Считаете иначе? Ваше право. Как и последствия.
|
ПАЛЫЧЪ сообщал(а): в чем суть то разборок по фарам?
Я думаю, суть в том, что истец хочет получить компенсацию исходя из цены НОВОЙ ксеноновой фары (или корпуса), пусть даже с износом - все равно это в 10 раз больше, чем стоит такая же исправная фара б/у.
|
ПАЛЫЧЪ сообщал(а):Каталожный номер соответствует модификации данного ТС, так что никакого нарушения установки ксенона нет, если и были заменены фары.
Нарушение есть:
1) ТР ТС 018/2011, приложение 8, п.3.8.3.
2) ГОСТ Р 41.48-2004, п.6.2.9.
Ответственность - ст.14.43 КоАП.
|
|