Ахахаха. Ребята дают жару - можно ремонтировать. Гыгыгыгы. А при следующем осмотре, когда расколет её к чертям, страховщики исключат эту деталь вообще, т.к. ремонт не по технологии.

Ахахаха. Ребята дают жару - можно ремонтировать. Гыгыгыгы. А при следующем осмотре, когда расколет её к чертям, страховщики исключат эту деталь вообще, т.к. ремонт не по технологии.

Ахахаха. Ребята дают жару - можно ремонтировать. Гыгыгыгы. А при следующем осмотре, когда расколет её к чертям, страховщики исключат эту деталь вообще, т.к. ремонт не по технологии.

Ахахаха. Ребята дают жару - можно ремонтировать. Гыгыгыгы. А при следующем осмотре, когда расколет её к чертям, страховщики исключат эту деталь вообще, т.к. ремонт не по технологии.

а вы тут топите мол все красиво и все хорошие кроме владельцев которые все такие плохие хотят денег получить ух негодяие какие

Тебе в автосалоне наговорят. как они давление в цилиндрах на дизеле с камонрейлом при оценке меряют.

Это не о том вы писали))) Раз вам непонятны были вопросы, значит еще несколько страниц веселья вы нам обеспечите, пока у вас не пройдет следующее заседание и вынесут решение)))
А так вам надо было уже до ДТП менять подкрылок - эстетика уже не та - царапины)))
А по птф с лампой - это эксплуатационные дефекты как раньше эксперты выше указывали.
Следовательно, вы не сможете оспорить судебку по этим основаниям и вынесут решение....

Про технологи ремонта пластика он использовал" установление параметров ремонта пластиковых деталей от Евротакса"

п.1.8 ч.II - Принцип технической возможности ремонта предусматривает:
а) обеспечение безопасной эксплуатации восстановленного КТС согласно нормативно-правовым актам РФ.
В целях безопасной эксплуатации КТС как источника повышенной опасности при проведении восстановительного ремонта необходимо соблюдать требования, определяемые изготовителем КТС, его ремонтной документацией и нормативной документацией в сфере эксплуатации и ремонта, действующей в РФ.
п.1.7 ч.II Допустимые ремонтные операции восстановления КТС в зависимости от его технического состояния (оставшегося ресурса) по каждой группе составных частей и по каждому виду повреждений изложены в главе 6 этой части Методических рекомендаций.
п.6.4 ч.II - Если изготовителем КТС не нормируются критерии ремонта составных частей КТС, в частности, критерии выбора операций ремонта и замены, то следует руководствоваться настоящими Методическими рекомендациями. В приложении 2.3 «Выбор способов ремонта КТС и ремонтных операций» приведены возможные операции ремонта составных частей КТС.
Далее, прил 2.3 п. 4.7 "Повреждение в районе мест крепления составной части - разрывы материала,трещины и т.п.(для ктс со сроком превышающим граничный) возможен ремонт при условии наличия соответствующего ремонтного комплекта, предусмотренного изготовителем.
В части оптики - прил 2.3 п. 7.10 "Повреждения стекла зеркал, фар и других составных , имеющих стеклянные элементы" - замена (без учета срока эксплуатации).
Как видно из выше изложенного, метод ремонта паяльником и склейки составных частей не подлежащих ремонту в соответствии с регламентом (он не предоставлен экспертом) и методикой не производится.

Не, даже прикольно если автор придет в суд с письмом от Максима, а эксперт, представитель от ск и суд, покажут автору, что "...Судебная экспертиза транспортного средства, назначаемая в соответствии с законодательством Российской Федерации в целях определения размера страхового возмещения потерпевшему и (или) стоимости восстановительного ремонта транспортного средства в рамках договора обязательного страхования, проводится в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утверждаемой Банком России, и с учетом положений настоящей статьи."))))