К годным остаткам остаткам относятся не только съемные детали - заедте на любую "разборку" - там вам объяснят как, например, отрезается задняя часть ТС, пригодная к установке на другой автомобиль (вы ведь, например, ставите в замену, при необходимости, несъемные элементы кузова?), т.е. к понятию "годные остатки" следует относить все элементы ТС, которые можно использовать для ремонта другого ТС, правда необходимо проводить анализ ликвидности по конкретной марке/модели и делать соответствующую понижающую корректировку. Могу выложить копию нашего отчета, специально разработанного для определения ущерба в подобных случаях, для обсуждения - только не знаю как это сделать. Касательно этой методики - не смотрел, но подозреваю что это белорусская методика или что-то сделанное на ее основе. Мы тоже ей пользуемся (в большей степени для "красоты"), но результат она дает такой, какой сам пожелаешь, т.е. она не совсем "корректна".

Уважаемый коллега! А как насчет использования других подходов? А почему не исследовать рынок не по снятым деталям, а продаже ТС в целом в поврежденном виде. Реальное предложение о приобретении поврежденного ТС - самый точный индикатор стоимости годных остатков. Причем рассматривать нужно не только предложения из других регионов с поправкой на доставку.